Att kontrollera innan mappning eller effektmätning

Effektmätning

Inkörningsport: 250cm på bredden och 180cm på höjden. Axelavstånd 215-315cm. Max 220cm mellan yttersidorna på däcken.
8cm markfrigång krävs för att komma över rullarna
Under 500WHP (hjulhästar) går det bra med vilka gatdäck som helst. Över 500WHP bör man välja så breda däck som möjligt. Kontrollera cambervinkel så att så stor däckyta som möjligt ligger an emot rullarna. R-däck går bra, men tenderar att bli väldigt mjuka efter några repor. Dragracing däck är ej att rekomendera!
INGA DUBBDÄCK! - Kontakta oss om du är osäker på ditt däckval!
Kontrollera däcktrycket. Generellt kan man säga 0,2-0,4bar extra vid effektmätning / mappning
Vi spänner fast bilen i länkarmarnas yttre parti, så nära ofjädrat område som det är möjligt.
Kör lungt till och ifrån våra lokaler! - Den som inte respekterar detta binder vi fast runt en björk och kastar turboaggregat på

Mappning

Ovanstående effektmätningsregler gäller även för mappning!
Motorn måste starta, även om den går riktigt dåligt. Vi kan hjälpa till med startmappar! Kontakta oss
Motorn måste gå på alla cylindrar.
Uttag för bredbandslambda är ett krav för att vi ska kunna utföra mappning. Kontakta oss så kan vi skicka svetsmutter och plugg (M18x1,5mm).
När du gör hålet för svetsmuttern, se till att göra hålet minst 20mm så att verkligen bredbandslambdasonden kommer i hålet! Placera svetsmuttern i kollektorn på en motor utan turboladdning. På en turbomaskin placerar du svetsmuttern ~40cm ifrån turbon på avgassystemet. Har ni redan en riktig bredbandslambda monterad kan vi istället använda denna.
Mätning av avgastemperatur är inget krav ifrån våran sida, men är en rekommendation att det sitter där vid mappning. Vår utrustning kräver en utvändig 1/8" NPT 27 gänga. Kontakta oss för svetsmutter & plugg alternativt gängtapp. Svetsmuttern för avgastempmätning ska vara monterad precis innan turbon (i kollektorn där avgaserna möts) alternativt direkt efter avgasporten på toppen för att kontrollera att alla cylindrar går lika!
Mätning av insugstemperatur görs via en typ K trådgivare som kan stickas emellan t.e.x under en silikonslang vid insuget eller turbons kompressordel beroende på vad man vill mäta.
Laddtryck mäter vi via någon slang till insuget (4/6mm slang eller 4/6mm pneumatisk ledning).
Vår knackindikator behöver ett M6/M8/M10 gängat hål centralt i blocket. Brukar finnas några ej använda bulthål i blocket som går att använda.
Kör du etanol i tanken behöver vi ej ha denna monterad.
Stämmer tändningen som motorstyrningen skickar ut? Kontrollera med tändningslampa!
Skickar sprutet ut 12graders förtädning på tomgång? Då ska det oxå vara detta vid motorn. Kontrollera!
Sitter alla tryckslangar ordentligt? Stuka alltid kanterna på rör där silikonslangar sitter med klämmor. Trycktesta systemet upp till MINST vad du har planerat att ladda. Generellt är det bra att provtrycka till 3bars övertryck. 50% av de bilar vi kör har faktiskt läckage i trycksystemet!
Lufta vattensystemet, kontrollera glykolhalt, kontrollera oljenivån, byt gärna oljan innan du kommer till oss.
Ta med extra fjädrar till wastegates om ni har detta.
Elektronisk laddtrycksstyrning är att föredra om möjligt. En hederlig pysventil brukar dock fungera om inget elektroniskt finns att tillgå.
Är du tveksam på någonting, försök att lösa problemet innan du kommer till oss så slipper vi ta tid med detta i bänken.
Kontrollera vätske och avgasläckage.
Förbered oss gärna i god tid med eventuella dataprogram(versionsinfo) samt gärna din befintliga mapp som finns i motorstyrningen (om du har möjlighet att ge oss denna information).
Om du har ställbara kammar kan vi justera dessa i bänken för bästa effekt/respons. Detta kräver dock att du som motorbygga vet med säkerhet hur många graders avancering/retardering av kammarna som är möjligt innan ventilerna kommer för nära kolvarna och kan resultera i tråkigheter. Kontakta oss om du vill bolla ideer eller tankar!
Kontrollera hela bränslesystemet, bränsletrycket, läckage etc. Bränsletrycket ska ökas linjärt med eventuellt laddtryck.
Full tank. Om du har en mindre racetank, se till att ha med tillräkligt med bränsle för att klara av mappningen i bänken (20-60liter bränsle).
Se till så att alla saker sitter fast!
Ingenting som går sönder ersätts av Maxxtuning AB. Såvida inte skadan uppkommit genom försummelse från vår sida.
Övriga mätare som kan vara bra att ha vid mappning: Oljetryck, Oljetemp, Vattentemp, Laddtrycksmätare för turbomaskiner...
Kör lungt till och ifrån våra lokaler! - Den som inte respekterar detta binder vi fast runt en björk och kastar turboaggregat på

Vi uppskattar om ni ej kopierar denna listan och placerar på diverse forum, länka hellre så är ni alltid säkra på att ni har den senaste checklistan tillgänglig eftersom vi försöker hålla denna uppdaterad med vad som kan tänkas bli problem i bänken...